É maior do que Star Wars.
O Tesla Model 3 é o carro elétrico de 200 milhas que vai estrear no próximo ano, mas no fim de semana, 276.000 pessoas investiram $ 1.000 para reservar um .
CEO Elon Musk mencionado que o preço médio de venda é de $ 42.000 (com um preço base de $ 35.000), o que significa que o transporte total será de cerca de $ 12B. Em termos de fluxo de caixa de entrada real, isso representa US $ 276 milhões para um carro que poucos de nós realmente dirigiram.
Isso também é maior do que o fim de semana de estreia de Star Wars: The Force Awakens por US $ 246 milhões. É um testemunho sobre o estado da indústria de carros elétricos, apesar do que meu colega aqui diz sobre o número de estações de recarga ser muito baixo (o que é verdade). Mais importante ainda, é uma prova do próprio Musk e da empresa em termos de como criar impulso para o seu produto com eficácia.
Primeiro, isso era tão grande ou maior do que a abertura de qualquer filme. As pessoas fizeram fila ao redor do quarteirão. Eles não entregaram apenas $ 10- $ 15 para ver um filme, eles entregaram $ 1.000 para uma pré-encomenda. O carro nem sai até o final de 2017, então é mais como 18 meses do que um ano. Você não pode nem mesmo testá-lo. O preço do carro é cerca de duas vezes o que você pagaria por um Nissan ou Mazda de tamanho semelhante. (O preço médio de US $ 42.000 o aproxima do preço de um Audi A4 ou A6, na verdade.)
Qual é o segredo? Vejo uma comparação direta com a Apple e como eles comercializam seus produtos. É um véu de segredo apenas parcialmente obscurecido. Sabemos que o carro terá um tablet enorme que se parece com um iPad (a versão maior de 12,9 polegadas, não a menor). Irá de 0-60 em quatro segundos, ou perto do que você esperaria em um Corvette Stingray. Apoiará o piloto automático para condução autônoma na rodovia. E parece uma nave espacial por dentro e por fora. Grita a Apple de cada B-catch .
Tudo isso empalidece em comparação com a estratégia geral por trás do produto. A empresa fez um carro esporte legítimo para aguçar nosso apetite, então um carro grande de luxo que vai a 300 milhas com uma carga. Elon Musk tornou-se o novo Steve Jobs. A empresa montou suas próprias estações de carregamento em todo o país (embora haja apenas três deles em todo o meu estado). Ao fazer o pedido, você escolhe suas características, como se estivesse encomendando carpete e persianas para sua casa, e depois o entrega no loja Na sua área propriedade da Tesla , astuciosamente evitando a palavra concessionária . Se por acaso você não mora perto de uma loja, pode solicitar que uma seja entregue na sua garagem.
Se esse controle sobre o ecossistema, o CEO de alto perfil puxando alavancas por trás de uma cortina, as filas de pessoas esperando para pedir um produto, as montanhas de dinheiro coletadas antes mesmo de o produto ser enviado e o controle fino sobre uma máquina de hype não Para lembrar você da Apple, você não está prestando atenção.
Agora, para o golpe. O Modelo 3 é o carro 'comum', razão pela qual algumas estimativas sugerem que haverá tantos 500.000 encomendas antes que a poeira assente. Nós nos perguntamos por que a GM acabou de pagar $ 1B por Cruise Automation , direito? Talvez eles tenham sentido o cheiro de algo no ar. Com 500.000 unidades, ele colocará a Tesla bem acima de marcas icônicas como Mazda e VW (em 2015, ambas venderam cerca de 400.000 unidades cada nos EUA), embora isso ainda esteja longe da Nissan (1,5 milhões de veículos) ou Ford (2,6 milhões de veículos).
Este é o EV que finalmente transformará o Tesla em uma potência mainstream.
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